Études de cas
Lamborghini Huracan Sterrato importée de Dubaï : étude de cas
Le client avait identifié une Lamborghini Huracan Sterrato d’occasion de 2024 proposée à Dubaï pour 205 000 € HT. Résidant entre la France et l’Espagne, il devait à la fois gérer l’entrée du véhicule dans l’Union européenne et déterminer une solution d’immatriculation adaptée à sa situation. Après étude du dossier, nous avons retenu la Slovaquie via une société dédiée créée à son nom.
| Dossier | Données |
|---|---|
| Véhicule | Lamborghini Huracan Sterrato d’occasion – 2024 |
| Provenance | Dubaï, Émirats arabes unis |
| Client | Particulier – France / Espagne |
| Prix affiché | 205 000 € HT |
| Malus français potentiel | Plus de 40 000 € |
| Solution retenue | Slovaquie |
| Structure utilisée | Société créée au nom du client |
| Coût final du projet | 253 000 € hors assurance |
La problématique
Importer une Lamborghini de Dubaï : un projet à 205 000 € HT à étudier dans sa globalité
Le véhicule avait déjà été identifié par le client lorsqu’il nous a sollicités. Notre intervention n’a donc pas porté sur son sourcing, mais sur l’organisation de son importation et de son immatriculation en Europe.
La provenance hors Union européenne ajoutait plusieurs paramètres au dossier : formalités douanières, documents du véhicule, assurance, conditions d’immatriculation et situation personnelle du propriétaire.
À cela s’ajoutait un malus français potentiel supérieur à 40 000 € selon les caractéristiques du véhicule et le barème applicable au moment du dossier.
Nous avons donc étudié le projet au-delà du seul prix d’achat, afin de vérifier comment organiser l’entrée du véhicule en Europe puis son immatriculation.
Les démarches propres à ce type de véhicule sont présentées plus largement sur notre page consacrée à l’importation et l’immatriculation d’un véhicule hors Union européenne.
L’analyse
Importation depuis les Émirats arabes unis : les points analysés avant l’immatriculation
La Lamborghini avait déjà été identifiée à Dubaï par le client. Provenant directement d’un pays hors Union européenne, elle imposait d’organiser à la fois son entrée dans l’Union européenne et sa future immatriculation.
Avant de créer la structure dédiée, nous avons comparé les solutions possibles en tenant compte des documents du véhicule, des modalités d’importation depuis Dubaï, de l’assurance et de la manière dont le client le détiendrait.
La situation du propriétaire, qui partage sa résidence entre la France et l’Espagne, faisait partie des éléments à vérifier avant de mettre en place la société slovaque. Lorsque certains points nécessitent une validation juridique ou fiscale, nous les faisons confirmer par les professionnels spécialisés de notre réseau.
La solution
Allemagne ou Slovaquie : pourquoi cette solution a été retenue
L’Allemagne faisait partie des possibilités envisagées pour ce projet.
Le client a néanmoins exprimé une préférence pour la Slovaquie : l’un de ses proches y possédait déjà plusieurs véhicules immatriculés et lui avait fait part de son expérience.
Cet élément n’a pas suffi à lui seul à déterminer notre recommandation. Nous avons vérifié que la solution pouvait effectivement correspondre au véhicule et à la situation du propriétaire avant de poursuivre dans cette direction.
La Slovaquie a finalement été retenue pour ce dossier et la solution a été organisée autour d’une société créée au nom du client.
Pour comprendre le fonctionnement général de cette juridiction indépendamment de ce cas particulier, nous détaillons les différentes possibilités sur notre page consacrée à l’immatriculation d’un véhicule en Slovaquie.
Une solution qui dépend de la situation du propriétaire
L’utilisation d’une société dédiée dans un autre pays ne constitue pas une solution standard.
Sa pertinence dépend notamment de la résidence du propriétaire, de l’utilisation du véhicule, de sa situation fiscale, de son assurance et des caractéristiques du projet.
Nous les analysons au cas par cas : pour cette Lamborghini, ils ont été examinés avant la création de la société.
Les démarches
Société, douane et assurance : les démarches prises en charge pour ce véhicule
Une fois la solution retenue, nous avons coordonné les différentes étapes nécessaires à sa mise en œuvre.
Pour cette Lamborghini, notre intervention a notamment compris :
la création de la société au nom du client ;
la mise en place du compte bancaire associé ;
la gestion des démarches douanières liées à l’arrivée du véhicule depuis Dubaï ;
la coordination avec l’assurance ;
les démarches nécessaires à l’immatriculation en Slovaquie ;
le suivi administratif de la solution mise en place.
Le client disposait déjà du véhicule qu’il souhaitait acquérir : nous nous sommes donc concentrés sur la partie opérationnelle et administrative du projet jusqu’à son immatriculation.
Aucune difficulté particulière n’a été signalée au cours de la réalisation de ce dossier.
Coût final
Coût de l’importation et de l’immatriculation : 253 000 € hors assurance
Le véhicule était affiché à 205 000 € HT à Dubaï.
À l’issue du projet, le coût final communiqué s’est élevé à 253 000 € hors assurance.
Ce montant intégrait notamment le véhicule, les frais liés à l’immatriculation ainsi que les frais de gestion prévus pour la durée de vie du véhicule dans le cadre de la solution retenue.
Nous ne présentons volontairement pas ce montant comme une économie théorique par rapport à une immatriculation française : les coûts d’un projet de cette nature dépendent de nombreux paramètres et ne peuvent être comparés sérieusement qu’à partir de la situation exacte du propriétaire et du véhicule.
Résumé
Ce que montre l’importation de cette Lamborghini depuis Dubaï
La décision prise pour cette Lamborghini ne tient pas seulement à son prix de 205 000 € HT à Dubaï, ni à l’attrait général de la Slovaquie : elle résulte d’une combinaison précise de paramètres.
Le véhicule venait directement d’un pays hors Union européenne, le client partageait sa résidence entre la France et l’Espagne, et l’Allemagne avait réellement été envisagée avant que la Slovaquie ne soit retenue.
L’expérience d’un proche du client, déjà familier de cette solution, a pesé dans sa préférence, mais le choix n’a été confirmé qu’après analyse de son dossier. Il a abouti à une société dédiée créée au nom du client et à un coût final de 253 000 € hors assurance.
Ce raisonnement vaut pour ce dossier précis : il ne signifie pas que la même solution conviendrait à une autre Lamborghini venant de Dubaï ou à un autre propriétaire.
Vous pouvez consulter d’autres situations concrètes dans nos études de cas automobiles.
Études de cas
D’autres projets automobiles accompagnés
Un particulier français avait identifié une Audi RS3 en Allemagne à 49 000 € HT, avec un malus français potentiel supérieur à 35 000 €. Nous avons étudié plusieurs options avant de retenir une solution en Slovaquie adaptée à sa situation.
Nous avons recherché une Mustang GT neuve pour un client français, puis intégré la question de son immatriculation dès la phase d’achat. Le projet a finalement été structuré au Luxembourg.
AutoGlobal Advisory
Vous envisagez d’importer un véhicule depuis Dubaï ou un autre pays hors UE ?
Si vous avez déjà identifié le véhicule, transmettez-nous ses principales caractéristiques, sa provenance et votre situation. Nous pourrons étudier les contraintes du projet et les différentes possibilités avant d’engager les démarches d’importation et d’immatriculation.
Cette étude de cas est anonymisée. Les montants, démarches et solutions présentés correspondent à la situation particulière de ce dossier au moment de son traitement. Ils ne constituent pas une solution automatiquement applicable à un autre véhicule ou propriétaire.
